车队名称:速汇金哈斯F1车队
所在地:美国北卡罗莱纳州坎纳波利斯（主要）英国牛津郡班伯里（欧洲）
车队领队:吉尼·哈斯（英语：Gene Haas）(车队持有人 & 董事长)Joe Custer(首席运营官)小松礼雄(车队领队)
技术总监:待定
创办人:吉尼·哈斯（英语：Gene Haas）
网站:www
正赛车手:20. 凯文·马格努森27. 尼科·霍肯博格
底盘:VF-24（英语：Haas VF-24）
发动机:法拉利066/10
轮胎:倍耐力
首次出赛:2016年澳大利亚大奖赛
最近出赛:2024年日本大奖赛
出赛次数:167
车队世界冠军:0
车手世界冠军:0
分站冠军:0
颁奖台:0
积分:249
杆位:1
最快圈速:2
2023年总成绩:第10名（12分）
速汇金哈斯F1车队（英语：MoneyGram Haas F1 Team），旧称为哈斯方程式（英语：Haas Formula）、哈斯赛车发展（英语：Haas Racing Developments）、乌拉尔钾肥哈斯F1车队（英语：Uralkali Haas F1 Team）与哈斯F1车队（英语：Haas F1 Team） ，是一支由全国运动汽车竞赛协会斯普林特杯系列赛车队拥有人吉尼·哈斯（英语：Gene Haas）于2014年4月成立的一级方程式赛车车队。车队原先预计于2015年赛季首次登场，不过他们之后选择延后至2016年再参赛。总部与全国运动汽车竞赛协会斯普林特杯系列赛参赛队伍斯图尔特-哈斯车队（英语：Stewart-Haas Racing）一同设立于北卡罗莱纳州坎纳波利斯，但两个车队被视为各自独立的团队。车队同时也于英国牛津郡班伯里设立第二前进基地，目的是为了在欧洲地区赛季期间的比赛能够更方便的挪用赛车。此外法拉利车队在2020年12月宣布将在其总部意大利马拉内罗开设“哈斯中心”，以期加强对哈斯车队的技术支持。
历史
筹备与首个赛季（2016年）
哈斯车队是自美国F1车队申请参赛2010年赛季失败后首次提出参赛的美国车队，同时也是自1985年赛季（英语：1985 Formula One season）和1986年赛季（英语：1986 Formula One season）出赛的哈斯·罗拉车队（英语：Haas Lola）后首支美国参赛车队。哈斯·罗拉由迈凯伦老板泰迪·梅耶（英语：Teddy Mayer）及与吉尼·哈斯没有血缘关系的卡尔·哈斯（英语：Carl Haas）所持有。
在玛鲁西亚车队于2014年赛季期间倒闭并拍卖其资产后，哈斯买下了该队位在班伯里的总部，以做为他们的前进基地。
哈斯在正式赛季展开前并不受测试规则所限制，2015年12月，他们早在2016年初的巴塞罗那季前测试前推出新车。哈斯车队与意大利制造商达拉拉商量设计与制造他们的赛车底盘，动力单元则由法拉利供应。前捷豹车队与红牛车队的技术指导冈瑟·施泰纳将会担任车队主席。2016年1月8日，哈斯证实他们的新车已通过国际汽联的强制碰撞测试。
2015年9月25日，车队宣布罗曼·格罗斯让将成为他们2016年赛季的其中一位正式车手。2015年10月30日，车队于 墨西哥大奖赛周末宣布法拉利测试车手伊斯班·古铁雷斯将在2016年加盟。
在车队于2016年澳大利亚大奖赛的开幕战中，格罗斯让以第六名的成绩完赛，为该队取得积分，成为首支首场出赛便取积分的美国车队，以及继2002年的丰田车队后，首支初登场便取得积分的车队。在这场比赛当中，他的队友古铁雷斯被前世界冠军费尔南多·阿隆索撞上，后者的的迈凯伦严重损坏，迫使比赛出示红旗，所幸双方皆无大碍。
2017
2016年11月11日，车队宣布凯文·马格努森将在2017年赛季取代古铁雷斯，与格罗斯让一同上场。
2018
该赛季哈斯车队以93分的成绩位列车队榜第5位，这是车队自2016年创立以来的最好成绩。
2019
该赛季哈斯车队以28分的成绩位列车队榜第9位，这是车队自2016年创立以来的最差成绩。
2020
2019年9月19日，车队宣布他们将沿用与上个赛季相同的车手搭档来参加2020赛季。
直到赛季第十一场比赛结束，车队仅获得三分积分：由马格努森以相当大胆的策略在匈牙利站获得的第十名（1分）及格罗斯让在艾费尔站拿到的第九名（2分）所合计；车队的表现仍然显得挣扎，缺乏好的节奏与车辆速度来追上中坚群以至于几乎敬陪末座。
2020年11月29日，在赛季第十五站的巴林站中，格罗斯让于第一圈刚通过第三弯时与阿尔法托利车队车手丹尼尔·科维亚特发生碰撞、导致车辆高速冲往右侧钢制护栏，赛车当场被打成两半、油料泄漏且引发大火，所幸格罗斯让被头顶的光环装置保护住、得以尽速从护栏与车身之间爬出以避免受到更重的伤害，经过送医检查后他仅有手部轻微烧伤及膝盖挫伤。车队在经过评估后决定让他休息，启用备用车手、24岁巴西籍的彼得罗·菲蒂帕尔迪来代替他参加下一站的萨基尔站。
就在萨基尔站赛后不久，格罗斯让宣布将不会参加赛季最终站的阿布扎比站、将返回瑞士家中专心疗养伤势，这也意谓着他为车队效力的生涯将在此刻画下句点，同时也代表菲蒂帕尔迪将再次获得机会。
12月4日，法拉利车队宣布底盘研发团队技术总监西蒙尼·雷斯塔将离开车队并加入哈斯车队，此举被看作是加强两队的技术交流，为2022年赛季规则大改后的技术研发提前布局；雷斯塔将成为车队的技术总监。同月，法拉利车队还宣布将在其总部马拉内罗建立“哈斯中心”（Haas Hub），以加强技术往来。
2021
2020年10月22日，车队召开记者会，让两名车手格罗斯让与马格努森宣布他们都将于2020年赛季完结后离开车队。
车队将启用两名新秀车手：俄罗斯籍车手尼基塔·马泽平及传奇名将迈克尔·舒马赫之子、德国籍车手米克·舒马赫作为参加本赛季的正式车手
2021年3月4日，车队公布了新赛季的赛车哈斯VF-21，并宣布车队将由俄罗斯化工企业乌拉尔钾肥公司赞助冠名，车队将更名为“乌拉尔钾肥哈斯F1车队”。
2022
2021年9月23日，哈斯车队宣布上一年的两位车手尼基塔·马泽平和米克·舒马赫作为参赛阵容不变。
2022年2月4日，车队公布赛季新车哈斯VF-22。
在2022年巴塞罗那的冬季测试中，由于受到2022年俄罗斯入侵乌克兰事件影响，哈斯车队在最后一天的测试中移除了乌拉尔钾肥的赞助商标识。
2022年3月5日，车队正式宣布中止与乌拉尔钾肥的合作，解除尼基塔·马泽平的车手合同。
2022年3月10日，车队公布曾于2016至2020年效力哈斯车队的凯文·马格努森，加入2022年车手阵容。
2022年11月12日 凯文·马格努森在圣保罗大奖赛的冲刺赛上拿到创队以来第一个杆位。
2023
2022年11月，车队确认将不与米克·舒马赫续约，德国老将尼克·霍肯贝格尔将加入车队担任2023赛季的主力车手。
2024
2024年1月11日，车队宣布已担任车队领队10年的冈瑟·施泰纳离开车队，立即生效。车队技术总监小松礼雄将担任新任领队。稍早之前有报道称，车队技术主管西蒙尼·雷斯塔也从哈斯离职，仅距离新车发布还有几周的时间。
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