丰田车队

车队名称:松下丰田车队

所在地:德国, 北莱茵-威斯特法伦, 科隆

车队领队: 富田勉

技术总监: 帕斯卡·瓦塞隆

著名车手:9. 亚尔诺·特鲁利 10. 格洛克

世界一级方程式赛车锦标赛职业生涯:

首次出赛:2002年 澳大利亚大奖赛

最近出赛:2009年阿布扎比大奖赛

出赛次数:140

车队世界冠军:0

车手世界冠军:0

分站冠军:0

杆位:3

最快圈速:1

2009年总成绩:第5名 (57.5分)

丰田车队（Toyota F1）是一支前F1车队，它由日本的汽车制造商——丰田汽车公司正式组建于2002年，车队总部位于德国科隆。从1999年开始，丰田公司就计划参加F1赛事，并且开始测试他们的型号为【TF101】的原型车，并且在2002年正式出现在了F1的赛场。

然而令人遗憾的是，在该车队存在的8年历史上，他们从未获得过任何一个分站赛冠军，他们的最好成绩是在2005赛季中获得了一个 分站赛的亚军。在车队加盟F1的最初几个赛季中他们的成绩始终非常糟糕，直到2005赛季引进了拉尔夫·舒马赫后车队才逐渐成为F1赛场上的中坚力量。车队在2005年-2006年中四次获得分站赛的季军，但也有批评者指责车队的成绩不够理想，丰田对车队的投入很大，拥有着强大的制造商和巨大的野心，可惜没有很出色的成绩。

而随着2006年赛季的到来，丰田车队又是第一支发表新赛车的队伍，TF106可以算是TF105B的进化版本，既然2005年赛季都能拿下车队第四名，丰田车队的既定目标是在2006年得挤进前三名。谁料TF106赛车在赛季初期表现出完全疲软的态势，比赛已经进行了三站，赛车却还处在适应轮胎的阶段。颜面尽失的车队高层盛怒之下解雇了科技总监Mike Gascoyne，然而讽刺的是丰田赛车的状态在这时竟开始复苏，在接下来的六个分站表现都还不错。但这并不表示他们能和强队竞争，虽然丰田的车手在排位赛中看起来都很有希望，但这种希望往往在正赛中化为泡影，车队最终仅获得一个第三名，年度排名第六，比05年赛季下滑了两个位置。在随后的几年里，他们车队的总排名分别是2007年第六名，2008年第五名，2009年第五名。

宣布退出

2009年11月3日丰田在没得过任何一次F1分站冠军之下宣布退出。丰田的退出是继宝马索伯车队之后，第二支退出的厂商车队。

赞助商

烟草商是一级方程式赛车过去10多年最大的赞助商，但是丰田F1车队从来没有过香烟广告。自从车队2001年踏入F1领域后，松下就成为了丰田车队的冠名赞助商，自从2005年车队成绩有了明显好转后松下扩展了和车队的赞助合同。日本电装和埃森都首次成为了车队的赞助商。

丰田车队F1统计

• 积分 = 153
• 首个积分 = 2002年澳大利亚大奖赛 (米卡·萨罗)
• 首个杆位 = 2005年美国大奖赛 (亚尔诺·特鲁利)
• 最快圈速 = 2005年比利时大奖赛 (拉尔夫·舒马赫)
• 最成功的丰田车队车手 (杆位) = 亚尔诺·特鲁利 & 拉尔夫·舒马赫 (各1次)
• 最成功的丰田车队车手 (最快圈速) = 拉尔夫·舒马赫 (1次)
• 最成功的丰田车队车手 (积分) = 拉尔夫·舒马赫 (66次)